Warten gehört zur Ausbildung
Fliegen besteht zu einem erheblichen Teil daraus, dass man auf die Erlaubnis anderer wartet. Auf das Wetter, auf den Fluglehrer, auf eine Stimme aus dem Turm, die sich erst einmal um jemand anderen kümmert. Es passt daher ganz gut, dass auch der CAT Fragentrainer PPL/LAPL mit einer Freigabe beginnt: Die Zugangsdaten kommen per E-Mail, freigeschaltet wird von Hand innerhalb eines Werktags. Anderswo tippt man auf einen Knopf und übt zehn Sekunden später Meteorologie. Ob das ein Fortschritt ist, darf jeder bezweifeln, der gerade keine Lust auf Meteorologie hat.
CAT Civil Aviation Training Europe sitzt in Worms, und bietet neben dem Trainer einen Fernlehrgang an. Knapp fällt die Produktseite aus. Was sie sagt, ist allerdings solide. Für 69 Euro gibt es zwölf Monate Zugang, Updates auf neue Datenbankversionen eingeschlossen, mit dem ECQB-Katalog von AIRCADEMY und allen vier Lizenzfamilien: PPL(A), PPL(H), SPL und BPL jeweils samt LAPL. Das ist die deutliche Stärke dieses Angebots. Bei FlySoloReady kostet SPL als eigener Einmalkauf 79 Euro, im ersten Jahr also zehn Euro mehr, BPL gibt es dort nur mit Lifetime ab 449 Euro.
Was man nicht weiß, zählt nicht
Beim Rest wird die Lektüre dünn. Auf welchen Geräten der Trainer läuft, ob er offline funktioniert, wie viele Fragen er enthält, ob es Erklärungen, einen Prüfungsmodus oder eine Statistik gibt: Dazu ist nichts Belegtes zu finden. Das heißt nicht, dass es fehlt, ein Prospekt beweist nichts durch Schweigen. Es heißt nur, dass all das in der Wertung nicht mitspielt und der Vorsprung von FlySoloReady deshalb ausdrücklich vorläufig ist. Zwei Angaben bleiben außerdem offen. Die englische Seite nennt Software und Fragenbank von Aviationexam, die deutsche nur den AIRCADEMY-Katalog. Und im Namen der Shop-Seite stehen BZF und AZF, die Inhaltsangabe führt sie nicht auf. Beides lässt sich von außen nicht auflösen.
Was belegt ist, spricht in den meisten Fällen für FlySoloReady: dauerhafter Einmalkauf statt Jahreszugang, genannter Katalogstand R26.2, Konto in der App löschbar statt auf Anfrage, und die Flugfunkfragen gratis. Trainersprachen sind bei CAT Deutsch oder Englisch, und zwar je als eigene Lizenz, bei FlySoloReady gehören beide zusammen. Die Datenschutzerklärung von CAT gilt der Website und nennt dort Google Analytics, AdSense, AdWords und Facebook-Plugins. Wie der Trainer selbst Daten verarbeitet, beschreibt sie nicht gesondert.
Dagegen steht die Rechnung. 69 Euro sind 60 Euro weniger als die 129 Euro von FlySoloReady. Teurer wird der Zeitpass erst im zweiten Jahr. Für den Aufpreis gibt es bei FlySoloReady Erklärungen zu allen Fragen auf Deutsch und Wiederholung in wachsenden Abständen, beides ist bei CAT nicht belegt. Teilnehmern des CAT-Fernlehrgangs dürfte der Trainer als Ergänzung naheliegen, und Menschen ohne App-Ansprüche ebenfalls. Der eine Werktag Wartezeit fällt in einer Ausbildung, die sich nach Monaten bemisst, kaum ins Gewicht.
