Le rêve
Pourquoi les gens apprennent à voler
Ce n'est pas l'avion. C'est l'instant où le train d'atterrissage quitte le sol et où le monde devient plus petit.
La vraie liberté
Sur un coup de tête vers la côte, au-dessus des Alpes ou pour un café sur un autre aérodrome. Ton avion, ta route, ta fenêtre météo.
Un esprit qui décroche
Aux commandes, pas de téléphone, pas de boîte mail, pas de rumination. Juste toi, l'appareil et l'espace aérien — la concentration la plus pure de ta vie.
La vue d'en haut
Lever de soleil au-dessus d'une couche de nuages, ta ville natale vue de 3 000 pieds. Des images que personne ne pourra plus t'enlever.
Ce que les élèves pilotes apprennent en ce moment

Facteurs humains
„Mon instructrice dit que la seule boisson avant le vol, c'est l'eau — depuis, ma carte des cocktails est devenue très minimaliste."
En train de lire : Alcool et médicaments : quelles règles pour les pilotes ?

Principes du vol
„En surf, je cherche l'angle parfait par rapport à la vague — en vol, celui par rapport à l'air. Sauf que dans un cas, je me mouille nettement moins souvent."
En train de lire : L'incidence : le concept le plus important de l'aérodynamique

Communication
„Quand j'écoute l'ATIS en boucle pour la troisième fois, je connais la voix mieux que celle de mon instructeur."
En train de lire : Écouter et comprendre l'ATIS

Procédures opérationnelles
„Je choisis mon aérodrome de dégagement avec le même sérieux que d'autres choisissent leur deuxième pizzeria préférée : au cas où."
En train de lire : Dégagement : bien planifier ses aérodromes de déroutement

Droit aérien
„Depuis que je connais les règles de priorité, ma discussion avec la mouette sur la plage repose enfin sur une base scientifique — le ballon passe avant le moteur, elle a gagné."
En train de lire : Règles de priorité en vol : qui cède le passage à qui ?

Performance et préparation du vol
„Quand mon instructrice monte à l'arrière, c'est mon centrage qui recule ou juste ma nervosité qui monte ?"
En train de lire : Le devis de masse et centrage : exemple pratique avec bras de levier

Connaissance générale des aéronefs
„Pourquoi un fusible grillé à 50 centimes lâche-t-il toujours pile quand il n'y a pas de rechange à bord ?"
En train de lire : Circuit électrique de bord : alternateur, batterie, fusibles

Météorologie
„Par une chaude journée d'été, mon avion monte si mollement que même mon instructeur s'est demandé un instant s'il fallait pousser."
En train de lire : Altitude-densité : pourquoi ton avion monte moins bien en été

Navigation
„Pourquoi le vent arrière est-il si agréable, jusqu'à ce qu'à l'arrivée quelqu'un me demande pourquoi je suis encore beaucoup trop en avance ?"
En train de lire : IAS, TAS et vitesse sol : la différence

Facteurs humains
„Pourquoi mes oreilles se mettent-elles toujours à craquer en descente pile au moment où je veux avoir l'air super cool ?"
En train de lire : Équilibrage de pression : oreilles et sinus en vol

Principes du vol
„J'ai essayé d'expliquer la portance à mon café — maintenant toute la table me regarde bizarrement, mais au moins le sucre flotte dans ma tête."
En train de lire : Comment naît la portance ? L'aérodynamique expliquée simplement

Communication
„Depuis l'alphabet OACI, j'épelle même ma commande de pizza en Papa-India-Zulu-Zulu-Alpha, et le livreur me prend pour un agent secret."
En train de lire : L'alphabet OACI : maîtriser d'Alpha à Zulu

Procédures opérationnelles
„La question que je me pose avant chaque vol : est-ce que je sais vraiment où se trouve l'extincteur — ou seulement où est mon gobelet de café ?"
En train de lire : Feu à bord : actions immédiates dans le cockpit

Droit aérien
„Depuis que je dépose des plans de vol, je me sens comme mon propre contact d'urgence."
En train de lire : Déposer un plan de vol : quand c'est obligatoire, comment faire

Performance et préparation du vol
„« Chaud et en altitude », ça sonne comme des vacances de rêve — pour mon moteur, c'est malheureusement la pire idée de la journée."
En train de lire : Altitude-pression et performances : chaud et en altitude, c'est dangereux

Connaissance générale des aéronefs
„Pourquoi est-ce que je confie ma vie à trois roues en caoutchouc au roulage, alors que j'évite toutes les montagnes russes ?"
En train de lire : Train d'atterrissage et freins : conception et utilisation
Le premier vol solo, c'est le moment pour lequel tout le reste n'était que préparation. SoloReady t'y amène — question après question.
Les avantages
Ce que la PPL(A) t'apporte vraiment
La licence de pilote privé, c'est bien plus qu'un simple papier — elle t'ouvre un monde qui reste à toi.
- Voler soi-même, dans toute l'EuropeTa licence EASA est valable dans toute l'UE.
- Emmener amis et familleJusqu'à trois passagers à bord.
- Un savoir-faire pour la vieVoler, ça ne s'oublie pas — quelques heures de remise à niveau suffisent.
- Le point de départ pour aller plus loinVol de nuit, vol aux instruments, plus de types d'appareils — ou plus tard vers le pilote professionnel.
- De vraies compétencesLire la météo, naviguer, décider avec calme sous pression.
- Accès à un mondeAérodromes, clubs, fly-ins — une communauté soudée.
Les conditions sont simples : à partir de 17 ans, certificat médical de classe 2 et un certificat de radiotéléphonie BZF — tout à fait réalisable.
Le temps à investir
Combien de temps ça te prend — en toute honnêteté ?
La réponse honnête : ça dépend de la fréquence à laquelle tu voles. La météo et les disponibilités freinent chaque planning — c'est pourquoi nous calculons avec un vrai réalisme VFR, pas avec des promesses publicitaires en 16 jours.
Intensif / temps plein
2 à 3 vols par jour, théorie en bloc. Pour tous ceux qui peuvent s'offrir une pause compacte.
En parallèle du travail
1 à 2 vols par semaine, théorie en parallèle le soir et en ligne. La moyenne allemande.
Uniquement le week-end
Un créneau par semaine — la régularité est la clé, car entre des leçons trop espacées, un peu de savoir-faire se perd.
Environ 100 heures de théorie sont rarement le goulot d'étranglement en temps partiel — à condition d'apprendre efficacement. C'est précisément pour ça que SoloReady est conçu : la répétition espacée revoit ciblément uniquement tes points faibles, pour que tu dépasses la barre des 75 % dès le premier essai.
Le calculateur de coûts
Pas de langue de bois.
Ta licence de pilote a un prix. On te le montre — curseur après curseur.
Le calculateur de coûts
Combien te coûtera ta licence — et combien de temps prend-elle vraiment ?
Pas de beaux discours marketing, pas de prix d'appel. Règle tes valeurs et vois en temps réel ce que coûte ta PPL(A), combien de temps elle demande et de combien de temps tu as besoin par semaine — trajet et nuitée compris.
Règle les curseurs sur TA vie — on te montre honnêtement ce qui te sépare de ton premier vol en solo. Pas d'offres d'appel, pas de coûts cachés.
Flugausbildung
Total des heures de vol prévues
Le minimum EASA est de 45 h — de manière réaliste en Allemagne plutôt 55 à 65 h.
Prix de l'heure de vol en double commande (avec instructeur, tout compris)
215 €Aquila/C152 environ 209 à 215 € tout compris ; avec honoraires d'instructeur séparés jusqu'à environ 280 €.
Prix de l'heure de vol en solo (tout compris, sans instructeur)
175 €Si l'instructeur est déjà inclus dans le prix tout compris, le solo n'est pas moins cher.
Dein Zeitbudget
Heures de vol que tu peux prévoir par semaine
3 h/Woche
Disponible ≠ réellement volé — la météo et les créneaux freinent tout plan.
Théorie et frais
Cours de théorie
900 €Moins cher en ligne, plus cher en présentiel (p. ex. 800 € Mayence, 989 € Hildesheim).
Certificat radio BZF (cours + examen)
300 €Cours à partir d'environ 299 € plus frais d'examen de l'Agence fédérale des réseaux.
Matériel d'apprentissage / casque
350 €Livres/cartes/apps environ 150 à 400 € ; valeur haute = casque ANR haut de gamme.
Taxes d'atterrissage (total)
600 €Total sur toute la formation — selon l'aérodrome et le nombre d'atterrissages.
Frais de club/d'inscription
250 €Frais d'inscription/de pratique de l'école de pilotage ou d'adhésion au club.
Frais fixes administratifs : 1 005 €
- Certificat médical classe 2 (médecin aéronautique)180 €
- Frais d'examen théorique (autorité du Land, 9 matières)130 €
- Vérification de l'inscription/des documents120 €
- Examen pratique, examinateur inclus400 €
- Délivrance de la licence (administration)175 €
- Fixé par la loi/l'administration et variable selon le Land — donc pas sous forme de curseur.
Trajet vers l'école de pilotage
Distance jusqu'à l'école de pilotage (aller simple)
À partir d'environ 120 km de trajet simple, la nuitée devient généralement plus économique.
Nombre total de trajets
50 Fahrtenenviron 50 avec pratique + théorie en ligne ; plus avec théorie en présentiel.
Coût au kilomètre
0,20 €/kmCarburant seul ≈ 0,15 € ; coûts complets selon l'ADAC ≈ 0,35 €.
Nuitée sur place
Nuitées (nuits)
3 NächteNavetteur = 0 ; un cours compact peut représenter 15 à 20 nuitées.
Coût par nuit
70 €Hôtel économique/pension en Allemagne 2025/26 généralement 60 à 80 €.
Coût total estimé de ta PPL(A)
15 800 €
+Afficher le détail
- Voler (44 h dual + 11 h solo)
- 11 385 €
- Théorie et frais (incl. 1 005 € fixe)
- 3 405 €
- Trajet
- 800 €
- Nuitée
- 210 €
Durée estimée jusqu'à la licence
8,3 Mois
≈ 36 Semaines · Pilote à partir d'env. 8 juillet 2027
Temps de vol pur ~55 h · 3 h/Semaine.Inclut le réalisme météo et disponibilité (VFR).
Un parcours simple avec un objectif clair : ta propre licence de pilote.
Le premier pas le moins cher et le moins risqué, ce ne sont pas les ~15 800 € de frais de vol — c'est la théorie. Avec SoloReady, tu la réussis dès la première approche, pour moins de 130 € — soit moins de 1 % de ton parcours. Un seul examen théorique raté ou deux heures de vol supplémentaires te coûtent déjà plus cher.
Tous les montants sont des estimations sans engagement basées sur EASA Part-FCL et les tarifs des écoles de pilotage allemandes (état 2025/26). Les frais administratifs varient selon le Land. Ni une offre, ni un engagement de prix — ton école de pilotage te communiquera le prix exact.
Le plus grand poste de coût évitable n'est pas l'heure de vol — c'est l'examen théorique raté. C'est précisément là qu'intervient SoloReady : pour moins de 130 €.
Essaie par toi-même
Fais un vol d'essai de cinq questions
Des questions comme celles-ci décident de la réussite ou du coûteux repassage. Cinq issues de la banque de questions ECQB-PPL — ici, sans inscription. Voilà à quoi ressemble l'apprentissage dans l'app.
Chargement des questions de démo…
Toujours à jour
La banque de questions ECQB-PPL — garantie dans la version la plus récente
Les questions d'examen évoluent. Qui apprend avec un catalogue ancien risque le coûteux repassage. Chez SoloReady, tu apprends toujours avec la version ECQB-PPL actuelle.
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3 107 questions d'examen de la banque de questions ECQB-PPL (R26.2, AMDT 1) — alignées sur le programme EASA Part-FCL, pas de collections PDF obsolètes. La préparation réaliste à ton examen théorique PPL.
Garantie de mise à jour : Nous apportons toujours dans SoloReady la version la plus récente de la banque de questions ECQB-PPL dès sa publication — automatiquement et sans supplément. Tu n'apprends jamais avec des questions obsolètes.
Pourquoi SoloReady
Moins d'1 % de tes coûts. La seule partie que tu contrôles entièrement.
Heures de vol, météo, créneaux d'examinateur — beaucoup de choses ne dépendent pas de toi. La théorie, si. Et c'est justement là que la plupart perdent temps et argent : à cause des rattrapages et des heures de vol supplémentaires, parce que la théorie n'était pas maîtrisée.
Un examen théorique repassé, un lâcher solo reporté ou seulement deux heures de vol supplémentaires te coûtent plus que l'accès complet à SoloReady.
Toujours la banque de questions à jour
3 107 questions d'examen de la banque de questions ECQB-PPL (R26.2, AMDT 1) — alignées sur le programme EASA Part-FCL. Et toujours garantie dans la version la plus récente.
7 langues et 6 licences
Apprends en allemand, anglais, français, néerlandais, slovène, islandais ou roumain — pour PPL(A), PPL(H) et, avec Premium, aussi SPL, BPL et GPL.
Mode apprentissage et examen
La répétition espacée et l'analyse des points faibles par IA te font progresser de manière ciblée. Le mode examen simule le vrai CBT — seuil de réussite de 75 % inclus.
Heures de vol et badges
Accumule des heures de vol plutôt que des points, gravis l'échelle des grades du Student Pilot jusqu'à l'ATPL Captain et gagne des badges d'aviateur militaires.
Les 9 matières
Neuf matières. Un seul plan de départ.
Chaque matière d'examen est un décollage à part entière — SoloReady te fait passer la barre des 75 % dans les neuf, en toute sécurité.
- SR 010Droit aérienBOARDING
- SR 020Facteurs humainsON TIME
- SR 030MétéorologieBOARDING
- SR 040CommunicationON TIME
- SR 050Principes du volBOARDING
- SR 060Procédures opérationnellesON TIME
- SR 070Performance et préparation du volBOARDING
- SR 080Connaissance générale des aéronefsON TIME
- SR 090NavigationCLEARED
Comment ça marche
Prêt au décollage en trois étapes
Télécharger l'app
Télécharge SoloReady gratuitement sur l'App Store ou Google Play et commence tout de suite avec les premières questions.
Connecter le compte
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Débloquer
Débloque le catalogue de questions complet avec un achat unique. Pas d'abonnement. Cleared for takeoff.
iPhone et iPad : iOS 18.2 ou plus récent · Android : 7 ou plus récent. L'app est gratuite — tu débloques l'accès complet par achat intégré ou avec ton achat sur le web.
APK · ~6 Mo · Android 7+. Après le téléchargement, appuie sur le fichier et autorise une seule fois « Installer depuis cette source ». Les achats intégrés n'existent que dans la version Play Store — achète ici sur le site, définis une fois un mot de passe d'app dans l'espace membres et connecte-toi avec dans l'app. Ton achat et ta progression sont là aussitôt.
Tarifs
Toute la théorie. Pour moins qu'une heure de vol.
Ta licence de pilote coûte au total 13.000–19.000 €. Ta préparation théorique complète en coûte une fraction — et t’épargne potentiellement de coûteux rattrapages d’examen et des heures de vol supplémentaires.
Accès 12 mois
Accès complet pendant un an à prix fixe — se termine tout seul, pas de stress de résiliation.
99 € fixes99 €12 mois · 8,25 €/mois · se termine automatiquement
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- PPL(A) · PPL(H)
- Mode apprentissage et examen avec seuil de réussite de 75 % comme dans le vrai CBT
- Répétition espacée + analyse des points faibles
- Apprendre hors ligne, synchro sur jusqu'à 5 appareils
- 7 langues : DE · EN · FR · NL · SL · IS · RO
- SPL · BPL · GPL uniquement avec Born2Fly Lifetime
- Se termine automatiquement après 12 mois — aucun renouvellement caché
Accès complet
Paie une fois, à toi pour toujours. Toute la théorie pour moins qu'une heure de vol — et moins de 1 % du coût total de ton PPL.
Moins d'une heure de vol129 €achat unique · accès permanent
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- Heures de vol, échelle des grades et badges militaires
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- Débloquées définitivement avec la dernière mensualité : les six licences — PPL(A) · PPL(H) · SPL · BPL(G) · BPL(H) · GPL
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- Toutes les futures fonctionnalités, éditions et mises à jour du catalogue — inclus à vie
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